亚搏体育官网入口app零跑汽车Q3：车卖得越多，亏得也越多
亚搏体育撰文 | 张瑞辰 编辑 | 吴先之 来源：光子出行 11月14日下午消息，零跑汽车发布了2022年第三季度财报。
直至2022年11月交付量达到50848辆，占总交付量的80%以上，缓解了部分零跑的窘境。
如果不涨价，低价短板被放大，原本就处于亏本卖车的零跑汽车，将入不敷出继续亏损。
随着C平台销量的不断上升，规模经济效应的逐步体现，相信在未来会有更卓越的财务表现。
有假冒“特朗普”的帐号获得认证后立即嘲讽称“这就是为什么马斯克的计划没用的原因”；还有假冒篮球明星“勒布朗·詹姆斯”的帐号发声要求离开湖人队。
可喜的是C平台的两款车型受到了市场的青睐，由此带来的车型组合平均售价提升以及毛利率的大幅改善。
亚搏体育官网入口app成立近4年零跑汽车才推出首款车型S01，这款定价在12-16万元的四门电动轿跑未能得到市场认可，当年交付目标是1万辆，直到2021年底总交付量仅为2705辆，与期望相距甚远。
2019年-2021年，零跑汽车的总收入分别为人民币1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元人民币，复合年增长率为417.48%；净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元，三年亏损总金额达到48.47亿元。
亚搏体育官网入口app”郭青向时代财经感慨到。
如果把低端车型涨价，那么影响市场竞争力，可能会丧失市场订单和份额。亚搏体育官网入口app（总台记者 王刚 李晓东 刘洁）。
为什么销量增加了，但是净亏损一年却比一年多呢？ 创立于2015年12月的零跑汽车，比蔚来、小鹏晚了一年，比理想汽车晚5个月，其名称基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标。据悉，零跑将于今年第四季度推出C11增程车型，并计划于明年推出C01增程版。
2022年9月29日，零跑汽车成功在港交所主板上市，发行价48港元/股。所以对于零跑来说，本想通过低价走量来树立标杆，之后再出中高端车型占领市场份额，可如今低价走量并没有给零跑带来多少收益，被迫决定投入增程版本的制造与生产。
那么意味着零跑汽车面向消费者的选择性更多了，纯电和增程版将同时供大家选择，随之销量也有望再度提高，向着盈亏平衡的方向前进。京东物流智能供应链基础设施进一步升级，遍布全国的京东物流亚洲一号智能产业园大规模处理量较去年同期增长50%。第三季度交付量35608辆，较2021年同期的12471辆增加186%。
预计2022年仍将持续亏损。
在中国金融股方面，中国银行上涨2.3%，收于2.67港元；中国建设银行上涨4.56%，收于4.59港元；中国平安上涨13.53%，收于39.45港元；中国人寿上涨7.06%，收于10.16港元。
目前C平台，包括未来新平台开发的所有车型都会同时推出增程和纯电版本。