日企探索碳纤维回收技术 将飞机制造废料变废为宝
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今年7月，再生碳纤维增强塑料无绳吸尘器用于手柄和管道上市。
亚慱体育在线注册浸泡在碳纤维上加热到一定温度的液体塑料会凝固形成碳纤维增强塑料，自2000年代末以来已广泛应用于飞机和汽车。
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碳纤维是一种直径5-15微米的材料，由丙烯等纤维在1000-3000摄氏度下加热碳化而成，具有重量轻、强度高的特点。
亚慱体育在线注册虽然在使用过程中降低了二氧化碳排放，但缺点是在制造和处理过程中对环境有很大的影响。
在寻找回收企业的过程中，三菱重工发现三菱电机公司有在吸尘器中使用碳纤维增强塑料的想法。
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2021年8月18日，也就是IPO获受理的一个半月后，比亚迪半导体便因发行人律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查而被中止发行上市审核。三菱重工商用飞机部787主翼工作部相关负责人表示:仅靠思想和技术是无法回收的。
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三菱重工还找到了许多专门回收碳纤维增强塑料的企业。
碳纤维增强塑料中使用的许多热固性材料，只要加热到60到70摄氏度，就会变成半干液体，容易渗入碳纤维。
这种碳纤维增强塑料被美国通用汽车公司用来制造卡车集装箱。公司复合成型材料总部副部长北野一朗表示：从纤维和塑料两个方面解决问题是公司从纤维开始的优势。
如何连接废料的入口和使用回收材料的出口是非常重要的。
据公司介绍，上述技术需要高温热量，这将消耗一定的能量。
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但该机在主翼等部位大量使用碳纤维强化塑料，因此低油耗成为其卖点。加工凝固后，很难熔化或改变形状。日本三菱重工业公司是美国飞机制造商波音的波音787主翼。
因此，多余的废物通常被用作工业废物填埋场。
三菱电机用脱胎换骨的增强塑料制成吸尘器的零件，大约需要两年时间才能建立回收网络。随着各种电子商务促销活动的日益频繁和规范化，以及新冠肺炎疫情的反复出现，全球宏观经济的持续震荡，消费者信心的低迷，贝恩早前的报告预测，今年双11的增长可能会进一步放缓。飞机的使用寿命为20至25年，但制造过程中产生的多余碳纤维增强塑料一次不使用就被废弃。
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三菱重工作为回收利用的第一步，开始利用这些废料。
然而，热塑性塑料需要加热到250到300摄氏度才能成为液体，而且像糖浆一样粘稠，很难均匀地浸泡在碳纤维上。
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